Naar aanleiding van de oliecrisis bepleitte het Internationaal Energieagentschap(IEA) noodmaatregelen op het vlak van mobiliteit, zoals lagere snelheidslimieten en stadsverboden. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder(N-VA) antwoordde in het Vlaams Parlement op vragen van onder meer Vlaams Parlementslid Frédéric Erens(Vlaams Belang) dat ze de voorkeur geeft aan structurele, langetermijnmaatregelen boven tijdelijke ingrepen en gaf geen garanties over de tijdelijkheid van eventuele beperkingen."Wie spreekt over structurele maatregelen, hint eigenlijk naar permanente belastingverhogingen of een langdurige inperking van onze bewegingsvrijheid", reageerde Erens afwijzend.

De oliecrisis drijft de brandstofprijzen fors omhoog. Vlamingen buiten de steden voelen dit het scherpst, met dure tankbeurten als dagelijkse realiteit. Terwijl de overheid de burger door de crisis zou moeten loodsen, dreigen linkse politici de situatie aan te grijpen voor een anti-auto-agenda. Vlaams Belang drong in het Vlaams Parlement aan op duidelijkheid. "De Vlaming heeft het recht om te weten wat hem boven het hoofd hangt. Gaat het om hogere accijnzen, een kilometerheffing of permanente snelheidsverlagingen?", vroeg Erens.

De minister wilde nog geen concrete maatregelen meedelen, maar gaf wel de voorkeur aan structurele, langetermijningrepen boven tijdelijke maatregelen, zonder garanties over hun tijdelijkheid. Erens maande aan tot waakzaamheid: achter het begrip ‘structureel’ gaan permanente belastingverhogingen of een definitieve inperking van de bewegingsvrijheid schuil, zo waarschuwde hij.

“Wie buiten de stad woont, wordt gestraft: duurdere brandstof, minder openbaar vervoer en geen haalbaar alternatief”

Hij wees er ook op dat de Vlaming al geconfronteerd wordt met hoge brandstofprijzen én een uitgehold aanbod bij De Lijn. "In plaats van de burger door deze crisis te loodsen, dreigt de regering de crisis aan te grijpen om de auto nog verder te marginaliseren. De Vlaming die buiten de stad woont en geen alternatief heeft, is opnieuw het kind van de rekening."

"Dit dreigt geen crisisbeheersing te worden, maar een bewuste strategie om de automobilist structureel uit zijn wagen te pesten", aldus Erens. Zolang het openbaar vervoer buiten de steden ontoereikend blijft, hebben pendelaars immers geen realistisch alternatief. "Deze regering dreigt mobiliteit duurder én schaarser te maken, waardoor vooral de werkende Vlaming op het platteland opnieuw de rekening betaalt. Wie buiten de stad woont, wordt gestraft: duurdere brandstof, minder openbaar vervoer en geen haalbaar alternatief."

https://www.vlaamsbelang.org/nieuws/oliecrisis-mag-geen-aanleiding-worden-voor-anti-autobeleid