Vlaams Belang dient resolutie in om Brusselse randparking uit LEZ te halen
Het Vlaams Belang diende vandaag in het Brussels Parlement een voorstel van resolutie in om de transitparking Herrmann-Debroux in Oudergem uit de lage emissiezone(LEZ) te halen. Op die manier zou de randparking toegankelijk kunnen blijven voor alle voertuigen.“Je kan automobilisten niet vragen om hun vervuilende wagen achter te laten en over te stappen op het openbaar vervoer, om hen vervolgens ook nog te weren uit de randparkings”, zegt Bob De Brabandere, fractieleider van het Vlaams Belang in het Brussels Parlement.“De meeste randparkings liggen intussen buiten de LEZ, maar in het zuidoosten van het gewest moeten mensen het maar uitzoeken. Dat is absurd en maakt het pendelaars nodeloos moeilijk.”
De Brusselse LEZ werd sinds de invoering in 2018 al meermaals aangepast. Zo werden verschillende randparkings uit de LEZ gehaald, net als enkele transitwegen en zelfs een ziekenhuis dat anders enkel bereikbaar was met risico op een boete. In het zuidoosten van Brussel bleef die uitzondering echter uit, waardoor oudere wagens die via de E411 Brussel binnenrijden nergens terechtkunnen. “Dat is absurd en contraproductief”, stelt De Brabandere.
Volgens de Vlaams Belang-fractieleider vaart Brussels staatssecretaris van Leefmilieu Ans Persoons (Vooruit) een tegendraadse koers. “Niemand mag gedwongen worden om een nieuwe wagen te kopen enkel en alleen om nog naar Brussel te kunnen komen. Daarom is het noodzakelijk dat alle voertuigen toegang krijgen tot de randparkings. Zeker wanneer er een rechtstreekse aansluiting is op het metronet, zoals bij Herrmann-Debroux.”
“De Brusselse regering is de mobiliteit in de rand van het gewest compleet vergeten”
De autosnelweg E411, die in Oudergem uitmondt, is een drukke verkeersas waarlangs dagelijks niet minder dan 35.000 wagens de stad binnenrijden. Vooral voor pendelaars uit Overijse (Vlaams-Brabant) en Waver (Waals-Brabant) is dit een cruciale route, gezien het beperkte aantal alternatieven voor de auto. “Begin dit jaar kwam er een bijkomende verstrenging van de LEZ, waardoor de druk op de randparkings alsmaar groter zal worden”, vervolgt De Brabandere. “Niet iedereen heeft het budget om een nieuwe wagen aan te schaffen. Vervuilende wagens weigeren in de randparking Herrmann-Debroux komt er in de praktijk op neer dat Brussel voor een steeds grotere groep pendelaars wordt afgesloten. Met onze resolutie willen we daar een einde aan maken.”
Met het voorstel van resolutie wil de partij ook het debat over mobiliteit in de rand van het gewest opnieuw op gang trekken. “De Brusselse regering is de mobiliteit in de rand van het gewest compleet vergeten”, besluit De Brabandere. “Brussel hinkt op het vlak van randparkings hopeloos achterop tegenover andere steden en landen. Dat is onaanvaardbaar voor onze hoofdstad.” Volgens De Brabandere is er bovendien weinig beterschap in zicht. “Als men niet snel werk maakt van een geïntegreerd plan om strategisch gelegen parkeervoorzieningen aan de rand van het Gewest uit te bouwen, dreigt men van Brussel een eiland te maken. Dat kan wel eens een zware klap betekenen voor de economie.” De Brusselse Vlaams Belanger verwijst daarbij ook naar het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO) uit 2018. Daarin wordt de doelstelling genoemd om pas tegen 2040 25.000 P+R-plaatsen te voorzien in Brussel, terwijl het er momenteel maar een povere 2.800 zijn.
