Gavín, sobre la crisi ferroviària a Catalunya: “Ressusciten una empresa pública d’autobusos del postfranquisme mentre Rodalies col·lapsa”
Dades del 2025: El 75 % de les incidències van afectar hora punta, perjudicant 2 milions de passatgers i 8.000 trens.
El diputat de Junts per Catalunya, Isidre Gavín, ha intervingut avui al ple del Congrés per denunciar la situació crítica de Rodalies de Catalunya. “Parlem del desastre de la gestió espanyola de les infraestructures i del servei ferroviari, i això es diu: Rodalies de Catalunya”, ha subratllat, recordant que “ja fa dos mesos de l’accident de Gelida i aquest fatal i evitable accident ha posat al descobert limitacions que s’han triplicat en nou anys, amb 23 punts amb restriccions antigues que continuen vigents”.
Segons Gavín, la situació continua empitjorant: “La setmana vinent hi haurà
218 limitacions temporals de velocitat, més que mai, amb un compliment horari del 50 % al 2025, a la cua de l’Estat, per darrere de Sevilla (58 %), lluny de Madrid (68 %) o Bilbao (87 %). De mitjana, els trens que arriben tard ho fan amb 20 minuts de demora, molt més que a la resta del país” i afegeix que “el dèficit d’inversió és històric i inacceptable, tant amb uns governs com amb altres”.
Gavín denuncia la ineficàcia del govern espanyol: “PSOE, SUMAR i els seus socis habituals ERC i BILDU, ja poden predicar a favor de la mobilitat sostenible, perquè no hi ha res més contaminant que la ineficiència en la gestió ferroviària. Mentrestant, ningú assumeix responsabilitats i els càrrecs cessats pels accidents tornen a ser recol·locats per la porta del darrere, un exemple clar d’incapacitat de gestió”.
Gavín ha denunciat la gestió del govern espanyol en matèria de mobilitat alternativa i planificació ferroviària i ha denunciat que “és una gran declaració d’incapacitat de gestió: són incapaços d’arribar a acords amb els operadors d’autobusos existents per donar aquest servei amb
47.000 busos disponibles” i ha criticat que “estan ressuscitant una empresa del postfranquisme com ENATCAR, desapareguda fa més de 30 anys” i ha afegit que “les propostes de transport públic de l’esquerra espanyola del segle XXI són les mateixes de la transició democràtica”.
El diputat ha denunciat xifres d’infrafinançament històric: “Entre 2010 i 2023, l’Estat espanyol només va executar el 50,3 % dels pressupostos promesos per al transport públic català, generant un deute d’inversió que supera els 5.600 milions d’euros. Aquesta desinversió té conseqüències directes: trens antiquats, vies saturades, incidències constants i humiliants per als milions d’usuaris diaris”.
L’impacte econòmic i social és immens: “Segons la Cambra de Comerç de Barcelona i PIMEC, els retards i cancel·lacions fan perdre cada dia 3,2 milions d’euros en productivitat, l’equivalent a més de 120.000 jornades laborals anuals. Només el 2023, els problemes de Rodalies van fer perdre més d’un milió d’hores als passatgers.
Caos de Rodalies: dades del 2025
- 140.000 minuts de retard, uns 100 dies sencers perduts, amb incidències a la xarxa el 60 % dels dies.
- El mes de març va acumular 47 incidències i 17 dies sencers de retards.
- El 75 % de les incidències van afectar hora punta, perjudicant 2 milions de passatgers i 8.000 trens.
- Comparativa amb Madrid: Rodalies Barcelona va perdre 7,5 milions d’usuaris (-6,3 %), mentre que Cercanías Madrid va guanyar 15,3 milions (+7,7 %).
Gavín deixa clar que “el govern espanyol no pot continuar prometent grans partides pressupostàries mentre condemna els catalans a un servei que perd usuaris, genera queixes massives i frena l’economia. Qualsevol debat sobre modernització ferroviària ha de començar per complir amb Rodalies: execució real del 100 % dels compromisos, material rodant nou, desdoblaments immediats de les línies R1, R3 i R4, manteniment digne i fi de la discriminació pressupostària”.
El diputat conclou: “Catalunya no acceptarà més propaganda pressupostària sense resultats concrets i immediats. Rodalies no pot seguir sent el símbol de la discriminació ferroviària a Catalunya. És hora d’acció real, no de xifres inflades”.
Madrid, 18 de març de 2026
