El Parlament aprova reordenar el sistema ferroviari que connecti tot el país amb una inversió de 3.000 M€
El Parlament de Catalunya ha aprovat instar el Govern de la Generalitat a impulsar una reordenació integral amb una planificació a llarg termini de les infraestructures ferroviàries de Catalunya i una inversió estructural superior als 3.000 milions d’euros anuals.
La cambra ha reconegut que el sistema ferroviari ha tornat a col·lapsar i que el desgavell s’ha convertit en estructural, amb afectacions especialment greus al Camp de Tarragona, les Terres de l’Ebre i l’àrea de Barcelona, així com amb dèficits de connexió a la vegueria del Penedès, a l’eix transversal interior i a l’Alt Pirineu i Aran.
Durant la seva intervenció, la diputada de Junts, Montse Ortiz, ha manifestat que “sense trens no hi ha present i estem hipotecant el nostre futur. La mobilitat falla, el servei col·lapsa i el país perd la paciència”. Ortiz ha atribuït la situació a “un model dissenyat a 600 quilòmetres, fruit d’una desinversió estructural i d’una lògica centralista que només respon a l’àrea metropolitana i no al conjunt del país”.
La moció aprovada insta el Govern a redactar i presentar abans d’acabar el segon semestre de 2026 el Pla de la Xarxa de Ferrocarrils de Catalunya 2026-2050, amb l’objectiu de dissenyar una malla ferroviària eficient que vertebri tot el territori, integri tots els modes ferroviaris i incorpori un sistema d’horari cadencial coordinat amb el transport interurbà per autobús.
“Cal planificar amb ambició nacional i pensar Catalunya com una malla i no com un sistema radial al voltant de Barcelona”, ha defensat Ortiz, que ha subratllat que la crisi actual “no és només una crisi de mobilitat: afecta l’economia, impacta en el benestar social i posa en risc la seguretat dels usuaris”.
La iniciativa també ha fixat com a prioritat el desplegament, abans de finalitzar el 2026, d’una xarxa d’estacions intermodals estratègiques, consolidant Girona i Lleida-Pirineus, completant la intermodalitat al Camp de Tarragona i prioritzant nous nodes a l’Aldea-Amposta-Tortosa, Vila-seca, Vilafranca del Penedès, Torreblanca i Terrassa.
En matèria de mercaderies, el Parlament ha exigit al Govern de l’Estat que el Corredor Mediterrani esdevingui una línia d’ample europeu exclusiva per a mercaderies en el corredor prelitoral i fora dels nuclis urbans. També ha apostat per recuperar l’Eix Transversal Ferroviari com a infraestructura prioritària, amb l’estudi informatiu enllestit durant el 2026.
La diputada ha conclòs que Catalunya necessita “un sistema ferroviari planificat, decidit i gestionat des de Catalunya”, i ha advertit que “sense sobirania en les infraestructures no hi ha planificació amb ambició de país. I sense trens, no hi ha futur”.
Barcelona, 26 de febrer de 2026
