El Parlament aprova reforçar les línies RL3 i RL4 i avançar cap al traspàs a FGC
El Parlament de Catalunya ha aprovat avui una proposta de resolució defensada pel diputat Ignasi Prat per millorar el servei de les línies RL3 i RL4 de Rodalies de Lleida, amb l’objectiu de reforçar la mobilitat ferroviària a les Terres de Lleida, la Catalunya Central i el Vallès Occidental.
La iniciativa insta el Govern a incrementar els serveis diaris de les dues línies dels onze actuals fins a dotze trens per sentit en dies feiners, millorant especialment les franges de primera hora del matí i de mitja tarda. També reclama estudiar la recuperació operativa de les estacions de Bellpuig, Sant Guim de Freixenet i Aguilar de Segarra com a punts d’encreuament de trens, fet que permetria augmentar freqüències sense grans inversions estructurals.
Durant la defensa de la proposta, el diputat de Junts, Ignasi Prat, ha denunciat la situació de desigualtat territorial que pateixen les Terres de Lleida en matèria de mobilitat ferroviària: “Avui parlem no només de trens, sinó sobretot de desigualtat territorial. Tenim catalans de primera i de segona segons on viuen? I la resposta, malauradament, és que sí”.
El diputat ha remarcat que, malgrat les mancances generals del servei ferroviari a Catalunya, les línies RL3 i RL4 són “essencials per a les Terres de Lleida” però actualment “no són una alternativa real al vehicle privat”. En aquest sentit, ha defensat que el dotzè tren “no és un tren més, és el mínim perquè el sistema sigui pràctic i útil”.
La resolució aprovada també reclama impulsar un pla de millora del servei ferroviari a les Terres de Lleida i la Catalunya Central amb la participació dels ajuntaments, consells comarcals i agents socials i econòmics del territori, per adaptar les actuacions a les necessitats reals dels usuaris.
Així mateix, el text exigeix fer efectiu abans de finalitzar el 2025 el traspàs de Rodalies de Lleida a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), un compromís anunciat inicialment per al 2024 i que continua pendent. Prat ha defensat que “cal canviar el model” i ha assegurat que “quan gestionem des d’aquí, els resultats són diferents”. “Entre FGC i RENFE no hi ha color”, ha afirmat.
Durant la seva intervenció, el diputat també ha criticat la manca d’execució pressupostària i d’inversions de l’Estat en la xarxa convencional ferroviària, especialment a Ponent. “Sense dotació pressupostària, tot això corre el risc de quedar en paper mullat”, ha advertit, tot reclamant “recursos i voluntat política” per revertir anys de desatenció.
Finalment, Prat ha defensat que aquesta iniciativa “no és només una millora tècnica”, sinó “una esmena a un model que ha fracassat”, i ha reivindicat que “la gent de Lleida no vol ni pot esperar més; vol un tren que funcioni i les mateixes oportunitats que la resta del país”.
