Gavín denuncia el fracàs del model ferroviari de l’Estat espanyol: “Cada dia s’enfonsa una mica més. Ara el caos és de Rodalies, mercaderies i alta velocitat”
Junts acusa el govern espanyol de tracte colonial, desinversió crònica i d’imposar un model centralista que condemna Catalunya al caos
“Quan un govern és incapaç de garantir la seguretat, la fiabilitat del servei i l’execució de les inversions compromeses, és motiu de dimissió, assegura el diputat
El diputat de Junts per Catalunya al Congrés, Isidre Gavín, ha denunciat aquest dimarts a la Comissió de Transports el “col·lapse sense precedents” que viu Catalunya en matèria ferroviària durant la compareixença del ministre de Transports, Óscar Puente. “Mai Catalunya havia patit un col·lapse com aquest”, ha afirmat Gavín, que ha atribuït la situació a la desinversió crònica i al fracàs del model de gestió ferroviària de l’Estat espanyol.
Gavín ha iniciat la seva intervenció expressant el condol i la solidaritat de Junts amb les famílies de les víctimes dels accidents ferroviaris de Còrdova i Gelida, i ha advertit que, per respecte a la investigació tècnica en curs, no faria especulacions. Tot i això, ha remarcat que Catalunya acumula dotze dies de caos amb centenars de milers d’usuaris sense trens, retards constants, manca d’informació, absència de serveis alternatius o insuficients, i amb l’AP-7 col·lapsada en sentit sud, “i sense que ningú assumeixi responsabilitats polítiques”.
Gavín ha denunciat que l’Estat espanyol dona a Catalunya un “tracte colonial de manual”. Citant dades de l’AIReF, ha recordat que entre 1990 i 2018 només el 6,5% de la inversió ferroviària estatal es va destinar a Rodalies, mentre que gairebé el 48% va anar a Madrid. A més, l’execució pressupostària a Catalunya amb prou feines arriba a un terç, mentre que a Madrid supera sistemàticament el 100%. Ha remarcat que en anys com el 2021 l’execució a Catalunya va ser del 35,7%, mentre que a Madrid va arribar al 184%, i que el primer semestre del 2024 va caure fins a un “humiliant 20%”, sense que posteriorment s’hagin tornat a publicar dades. També ha denunciat que la licitació d’obra pública de l’Estat espanyol a Catalunya ha caigut un 8,7% aquest 2025. Aquesta pràctica, assegura Gavín, té conseqüències directes: en només dos anys, Rodalies ha perdut més de 10 milions d’usuaris, un 8,4%, mentre que Cercanías de Madrid n’ha guanyat més de 15 milions, un 7,7%. “És l’únic transport públic que perd passatgers”, ha alertat Gavín.
El diputat també ha denunciat el bloqueig del transport ferroviari de mercaderies a causa del tancament sobtat del túnel de Rubí pel mal estat de la infraestructura, fet que afecta directament els ports de Barcelona i Tarragona, dos dels més importants de la Mediterrània. “Una de les zones més industrials i exportadores d’Europa amb els ports bloquejats per ferrocarril, mentre el govern espanyol s’omple la boca de sostenibilitat”, ha denunciat. En aquest context, Gavín ha estat clar: la situació actual “no és mala sort, sinó decisions polítiques acumulades durant anys”. Gavín ha reclamat “prioritzar i traspassar d’una vegada Rodalies a la Generalitat” i ha reclamat “aturar el projecte megalòman de l’AVE de 350 km/h per a passatgers fins que no es garanteixi un servei d’AVE i Rodalies segur i de qualitat, amb una xarxa de mercaderies suficient”.
Una altra gran causa del col·lapse, segons Gavín, és el model de gestió de Renfe, que ha contraposat amb el model de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). “Mentre vostès parlen d’una edat d’or del ferrocarril, el caos creix”, ha dit, destacant que els únics trens que han funcionat amb normalitat aquests dies a Catalunya han estat els de FGC. El diputat de Junts ha denunciat que l’actual acord de traspàs de Rodalies és un “no-traspàs” que perpetua el control de Madrid, imposa Renfe com a operador i impedeix aplicar el model català de gestió. “Aquest model centralista és la causa del mal servei, i en mans de vostès això no es resoldrà”, ha advertit. Per això, Gavín ha reclamat un traspàs total de Rodalies.
