Junts evidencia davant el president de Renfe el col·lapse estructural de Rodalies per una dècada d’infrafinançament
El senador Joan Bagué retreu la infraexecució crònica a Catalunya i força el president de Renfe a admetre que el servei “no està a l’altura dels usuaris”
Junts per Catalunya ha denunciat aquest dijous al Senat el deteriorament estructural de la xarxa ferroviària catalana durant la compareixença del president de Renfe a la Comissió d’Investigació sobre l’estat de la xarxa. El senador per Girona, Joan Bagué, ha posat sobre la taula dades que evidencien una dècada d’infrafinançament i infraexecució que, segons ha advertit, “tenen conseqüències directes en el col·lapse actual de Rodalies i la mitjana distància”.
Bagué ha recordat que entre 2010 i 2023 només s’ha executat el 50,3% de les inversions pressupostades a Catalunya per part d’ADIF i Renfe, deixant més de 5.600 milions d’euros sense executar. “No estem parlant d’un retard puntual, sinó d’una dècada sencera d’infraexecució. I això, evidentment, té un impacte directe en l’estat de la xarxa”, ha subratllat.
El senador ha reforçat el seu argument amb dades recents: el 60% dels dies de 2025 hi ha hagut incidències a Rodalies o a la mitjana distància a Catalunya, amb pics com el mes de març, en què es van registrar 47 incidències i 17 dies sencers amb retards significatius. “Sis de cada deu dies amb problemes no és una anomalia, és un sistema que no funciona”, ha afirmat.
A més, Bagué ha denunciat que el 75% de les incidències es produeixen en hora punta, multiplicant l’impacte sobre els usuaris, i ha recordat que el servei ha perdut 7,5 milions de viatgers en un sol any. “Mentre a Madrid augmenten els usuaris, a Catalunya en perdem. Aquesta és la prova més clara que el sistema està fallant”, ha remarcat.
També ha volgut posar el focus en la situació quotidiana dels usuaris, especialment a la demarcació de Girona, on ha denunciat que “s’ha normalitzat que els viatgers facin trajectes sencers drets”. En aquest sentit, ha exemplificat que en serveis de mitjana distància entre Barcelona i Girona és habitual que els passatgers hagin de viatjar de peu durant més de la meitat del trajecte. “No és un fet puntual d’un dia concret o d’un cap de setmana: és una situació recurrent que afecta estudiants i treballadors que paguen el seu bitllet i no reben un servei digne”, ha denunciat.
El senador també ha posat exemples concrets del deteriorament de la infraestructura, com catenàries amb més de 40 anys, o retards acumulats de dècades en projectes clau com el desdoblament de la R3. “Hem normalitzat que els usuaris viatgin drets durant gran part del trajecte. Això no és qualitat de servei, és resignació institucionalitzada”, ha denunciat.
Davant aquesta situació, el president de Renfe ha admès durant la seva intervenció que el servei a Catalunya “no està a l’altura dels usuaris” i ha reconegut que durant anys “no només s’ha deixat d’invertir, sinó també de conservar la xarxa”.
